4月26日，第十八届北京车展第2日，比亚迪董事长王传福来到小米汽车展台参不雅，并与小米董事长雷军进行疏导。雷军向王传福先容了小米SU7的细节，包括螺纹孔等等，“这个螺纹孔一休止kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，里面就不错装灵通相机、粗略手机支架。”雷军暗意，他想要把车里的东西尽量减少，尽量用配件的神气来处罚，天真性会好好多。

王传福称，这需要组织起来。“要不你牵头组织一下呢？我昨天和李想、小鹏（何小鹏）讲，他们齐挺欣忭的，中午李斌也来一说念臆想了一下，能不可把生态和解？要是能和解，可玩度就高多了，买了一辆车就超越于买了一个屋子，不错装修，可爱什么就装配什么，我不知说念你听懂我的根由了莫得。”雷军暗意。

尽管雷军的讲话本色更偏向于车内可拔插斥地的法度化接口开发，但业内更多的宗旨是雷军但愿鼓舞小米生态居品在不同品牌居品上的“上车”。跟着智能电动汽车参加下半场，智能化成为竞争焦点，除了智能座舱、智能驾驶，接下来的重心即是万物互联之下的东说念主、车、家、办公场景的买通。“东说念主车家”生态居品不仅是小米集团的上风，亦然其本年的主推重心。

旧年10月，小米发布倾盆OS系统，该系统与MIUI最大的别离在于将“东说念主车家”生态居品底层买通，杀青小米汽车、小米手机、家居居品的互联互通和会通戒指。而这也被以为是小米别离于汽车公司最大的竞争上风之一。数据知道，放置2023年12月31日，小米AIoT平台已一语气斥地（不包括智高手机、平板及札记本电脑）数达7.40亿，同比增长25.5%。2023年12月，米家APP月活跃用户数同比增长至8580万。

但车内空间需要的外部步伐因东说念主而异，正如雷军与“蔚小理”所联想的，将汽车搭建成为一座可移动的屋子，那么所谓屋子里面的步伐在条目允许的范畴内，齐不错接入车内生态，只不外现在不解确的是，这项一语气和解的责任，由谁来负责，利润该怎样分拨。

值得详实的是，生态居品的上车以及可拔插斥地的开发，为智能电动汽车的盈利性带来了一种新的念念路。

燃油车由于多年的分娩与研发，物料本钱相对可控，并因为如期顾惜和更换零件，为企业每年齐会产生可不雅的备件收益。关联词电动汽车真实不需要进行顾惜，使得车企与产业链公司少了一大块收益。此外，电动汽车的本钱现时受制于碳酸锂价钱波动大，企业盈利性不踏实，加上极致内卷，行业内精深电动车公司齐赔本筹划。

而“东说念主车家”生态的买通带来了智能汽车软件和生态居品收益的可能性，也带来了汽车居品利润结构向软件和事业主导的潜在契机。

以小米集团最新财报数据为例，其2023年智高手机业务毛利率为14.6%，IoT与生涯破钞居品业务毛利率为16.3%，互联网业务毛利率高达74.2%。

横向来看，华为、三星也曾伸开了近似的布局。2019年，华为认真发布了鸿蒙系统及HUAWEI HiCar，后者旨在以手机为中心，把手机、汽车和家庭智谋场景的硬件资源、系统才气、事业生态快速会通。2021年，问界M5搭载HarmonyOS智能座舱认真上市，买通手机、汽车和家庭智谋场景。

本年CES 上，三星晓喻通过旗下详尽动力料理和戒指平台“SmartThings Energy”与特斯拉伸开互助，这是特斯拉初度将外部智能家居平台与我方的API（利用步伐编程接口）一语气起来。两边领先一语气的居品是特斯拉的Powerwall家用电板，三星的SmartThings Energy平台将充任一语气的纽带，杀青动力分娩和使用情况的及时监测，更好地料理家庭动力。

在交谈时期，雷军还对王传福暗意：“接口和解的刚正是，您作念的配件小米也能径直用，我作念的配件您的车也能用。”

从破钞电子端的手机、平板规模，到汽车规模，比亚迪与小米一直搏斗十分密切。此前，比亚迪旗下的比亚迪电子多年来跟小米保握着精雅的供货干系。早在2021年，比亚迪电子已成为小米MIX 4 轻量化一体精密陶瓷背板的主力供应商及金属小 A 壳（金属前壳）的独家供应商。同期，比亚迪电子照旧小米平板5金属中框、复合板材电板盖及整合拼装事业的主力供应商。

那时，比亚迪称，从2014年到2020年，比亚迪电子与小米共互助了三十余款居品，并襄理小米打造出 MIX 2S、MIX 3、11 Ultra 等多款陶瓷手机宏构，两边还共同创立了蚁集执行室，握续开发高精尖时期。

不外小米汽车与比亚迪、小鹏汽车现时存在径直的竞争干系，自后续居品与蔚来、梦想也将酿成径直竞争干系，敌手之间的互助能否落地，比亚迪等车企是否欣忭按照小米盘算的法度来和解接口，仍有待不雅察。

 

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