从 2021年糟塌200万辆，超越韩国成为寰宇第三；到2022老迈入300万辆大关，取代德国跃居第二；再到前年逾越两个百万级台阶，达到522万辆，挤下日本成为寰宇第一大汽车出口国……中国汽车出口量在昔时三年迤逦连取得新糟塌，2024年络续保持快速增长势头，阐明中汽协数据显现，上半年汽车整车出口同比增长30.5%至279.3万辆。

伴跟着中国汽车出口激增，行动汽车海运的主要运输器具，汽车运输船（PCTC）“一船难求”，腾贵的房钱也让它获取了“海上运钞机”的名称。“甘好意思的烦扰”下，比亚迪、奇瑞、上汽等车企纷繁加入投资造船行列。

本年年头，比亚迪首艘汽车滚装运输船“EXPLORER NO.1”（开采者1号）完成首航，改日两年内还有另外7艘滚装船将不绝参加运营。上汽集团子公司上汽安吉物流则于前年上半年订购了2艘7600 CEU（车位）和3艘7800 CEU的双燃料汽车运输船。

阐明《汽车运输船阛阓叙述2024》显现，前年寰宇汽车海运商业量同比增长17%至2884万辆，创下历史新高。连结汽车运输船85艘，71.2万CEU创年度历史成交记载。戒指2023年底，寰宇在营汽车运输船数目为765艘，悉数运力407.02万CEU。

汽车运输船在船舶阛阓中属于相对小众的特种运输船，中国企业昔时很少建造这类高附加值船型，阛阓主要掌持在日本船坞手中。如今，跟着中国造船、汽车工业崛起，“国轮国造、国车国运”成为推行。阐明据运筹划公司克拉克森数据显现，昔时三年中国船坞汽车运输船新接订单量区别为29艘、65艘、71艘，占寰宇汽车运输船成交量的74.3%、84.4%、83.5%。

中国船舶集团在完成7000-9200车系列船型的研发缱绻后，又在前年12月5日拿下韩国当代集团旗下物流子公司当代格罗唯视（Hyundai Glovis）价值14.6亿好意思元的12艘10800车LNG（液化自然气）双燃料汽车运输船新造船协议。值得一提的是，这是汽车运输船范围初次糟塌1万车位的超大型船。旗下的外高桥造船、广船海外将各自建造6艘。

戒指当今，外高桥造船手持16艘汽车运输船订单（含8600车、9000车和10800车三型），酿成了批量化建造神色。2022年10月，他们运转进入汽车运输船范围，接获3艘8600车双燃料能源汽车运输船。本年3月份，首艘汽车运输船开启分段修复。

7月18日，为意大利GRIMALDI集团建造9000车位汽车运输船的首制船H1603开工典礼在制造部切割中心奏凯举行。前年，两边缔结了7艘、总价值杰出6.3亿好意思元的建造协议。

该船型是上海船舶探求缱绻院为我国汽车航运业用户量身定制的一款具有代表性真义的PCTC升级之作，总长199.9米，型宽38.0米，设有14层车辆船面，具有适货才略强、装载纯真度大、排放清洁度高、营运纯真度好、经济效益佳等性情。

广船海外则是国内汽车运输船范围的霸主，自从2021年头次连结2艘PCTC订单，戒指当今已累计连结39艘汽车运输船订单，共计335,800个运输车位，在该细分阛阓的接单量络续保持寰宇第一，交船期已排至2028年底。

这其中就包括2艘比亚迪订购的7000车双燃料汽车运输船，每艘造价约为9000万至9300万好意思元，决议在2025年委派。前年11月16日，1号船在广州南沙开工。

7月3日，广船海外连合中船商业为H-LINE航运公司建造的7000车双燃料汽车运输船2号船“GLOVIS SUNSHINE”号署名交船。这是其委派的第6艘PCTC。该船型总长200米，型宽38米，共设12层车辆船面，装载7000辆家用汽车，委派后将租借给当代格罗唯视运营。