什么叫虾仁猪心，第100万辆宋PLUS就要下线了，吊诡的是新一代哈弗H6才刚刚上市。从销量来看，比亚迪宋PLUS五月份卖出了33422辆，其中比亚迪宋PLUS DM-i为21409辆，比亚迪宋PLUS EV为12013辆。哈弗H6这边是9365辆。

  虽然，哈弗H6亦然有出口的，哈弗H6五月份的出口量是4641辆。这些数字加起来，哈弗H6如故不到比亚迪宋PLUS的一半。

  要知谈，在哈弗H6最状况的技艺那关联词月销量破八万辆的扛把子，十年销冠不是浪得虚名。如今的哈弗H6连紧凑级SUV名次的前十都没上去，原来哈弗H6弥远盘踞的头把交椅，当今坐的却是比亚迪。即便比亚迪宋PLUS DM-i和比亚迪宋PLUS EV销量掰开，个个都能把哈弗H6的销量吊起来打。

  摊开五月份紧凑级SUV的销量榜单，比亚迪平直包圆了前三，这不奇怪。但咱们仍然不错找出一些律例，这些上榜车型要么是原土品牌的新动力车，或者说有部分燃油车的新动力车，要么等于结伴品牌的燃油车。原土品牌的纯燃油车型，一个都莫得。这份榜单也足以证实，原土品牌的紧凑级燃油SUV在市面上的受接待经由是断绝乐不雅的。

  赶巧，新一代哈弗H6等于一款纯燃油车型。新一代哈弗H6没敢叫第四代哈弗H6是因为它不是一款全新换代车型，新一代哈弗H6车身长度只加多了5公分，其他参数比如车身宽度、高度和轴距都没变。主销车型的1.5T发动机已经是第三代哈弗H6的同款，虽然变速器也就无用换了。这款发动机不好的方位在于，它并不省油，WLTC百公里空洞油耗7.13升。

  不错夸一下的是新一代哈弗H6带来了新的2.0T发动机，功率和扭矩都有所加多了，变速器也从7DCT变更成了9DCT。油耗这块，两驱版WLTC百公里空洞油耗7.5升，四驱版WLTC百公里空洞油耗高达8.1升。

  在这个92汽油卖八块的时期，新一代哈弗H6加一次油三四百元裁汰驰松，新动力A级车涨上去的那点保障真不够加几次的。但是新动力车在使用老本上的高大上风却能让用户获取彰着的实惠，是以哈弗H6从销冠跌出前十，MYAUTO合计不成怪长城汽车营销不致力，那透顶等于宿命。

  新一代哈弗H6的趣味趣味在于，它能够匡助哈弗H6至少在这几个月重回“万辆俱乐部”，至于能不成爬回前十，或者即便回到了前十还能遵从几个月都很难说。不错细则的是，把新一代哈弗H6和比亚迪宋PLUS放在一王人让浪费者二选一的话，谜底是不言而谕的。在第100万辆宋PLUS要下线的技艺，新一代哈弗H6若是还思重现已往的高光时刻，概况惟有一个目的了。

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