前两天，魏建军在一次里面会议上痛批了哈弗H6的营销计谋。他合计哈弗H6销量的暴跌是营销层面莫得收拢销耗者的心，导致这款长城根基之作缓缓退出主力SUV市集。

要是说色泽，哈弗H6最色泽的应该是2016年，当年的12月份销量尽然达到了8万多台，比当今的比亚迪任何一款车王人猛，难说念是阿谁时期的营销计谋很强吗？

发达哈弗H6营销计谋的市集部惟恐有些冤枉了。哈弗H6不是倏得销量暴跌的，而是从2021年运转逐年销量递减，而况不是H6一款产物下滑，它的竞品们也王人同等幅度的销量下滑。

从2024年4月份销量名次榜上看，也曾相接30个月霸榜SUV销量TOP1的哈弗H6，零卖数据只是8309台，排在SUV榜单的25位。这与巅峰时期月销8万台比较，跌幅高达90%。

但不得不说的是，哈弗H6当年的竞品车型：瑞虎8、CS75PLUS，博越L又何如呢？

从SUV零卖销量名次榜上看，排名最高确当属瑞虎8，排在第13位，销量也就比哈弗H6只多了2000多台。尔后是CS75PLUS排在第16位，也只比H6多了1000多台。

临了是博越L，排在第36位，销量只是5756台，比哈弗H6还少了2000多台。

互联网有悲痛，这三款车也曾是哈弗H6最大的竞争敌手。而如今这四个难兄难弟确凿莫得一款有经历参加SUV名次榜TOP10的。难说念王人是市集部的锅吗？

很明显，哈弗H6、CS75PLUS、博越L以及其后者瑞虎8，代表着一个时期，阿谁时期的用户购车价值不雅与当今完全不同。

阿谁时候敬重的是发动机、变速箱、底盘三大件，而长城、长安、祯和顺奇瑞，恰恰是中国传统汽车三大件的顶尖企业，也不错说是中国汽车莫得被国际甩开太远的最大功勋企业。

而到了2020年以后，中国汽车市集发生了紧要的变革，中国汽车销耗者迎来了一无数00后用户群。

这批00后出身的销耗者，是伴跟着智高东说念主机成长的东说念主群，他们不敬重加快性、能源性以及操控性，他们更介意这款车能否带来如同手机不异的操作系统。

而哈弗H6、长安CS75、祯祥博越L和瑞虎8的卖点缓缓变得不那么明晰。难忘第三代H6上市的时候，厂商还在宣传变速箱不抑扬，百公里加快7.5秒的执行。

这些执行虽然持不住当本年青东说念主的心，但要知说念哈弗H6除了硬核三大件外，还有别的宣传点吗？

所谓无米难为炊，就连哈弗大狗王人不错有一个“3/4越野”的私有定位，哈弗H6能宣传啥？

祯祥在SUV市集莫得掉队，全靠祯祥星越L的上市，寰宇创举的“三联屏的内饰”收拢了年青用户的心，哪怕一运转车机系统卡顿，王人拦不住销耗者的抢购，需要市集部的营销计谋吗？

瑞虎8看似莫得亮点，他们的市集部也不异是傻傻地按照“三大件”的上风来宣传。但销耗者买虎8的原因王人是这款车空间比H6大，车子富余安全，产物性量可靠。

而CS75PLUS其实跟H6差未几，莫得啥亮点可言，完全是靠市集惯性在卖车，只可跟着时候的推移，销量缓缓下滑。

在北京车展上全新一代哈弗H6依然亮相了，最大的变化当属“旋钮档把”改成了“怀挡”。除此以外，跟老款H6很难分辩。要是市集上莫得新的“任性仑”事件出现，新款H6就算上市也不会在营销上有任何提振。

要是老魏还思哈弗H6有当年的色泽，那就唯有一个见解，即是降价。因为10万以上的价钱区间，就莫得哈弗H6的位置。

因为哈弗H6们的时期当年了。当今是SUV市集唯有两个场地，要么像坦克不异十足硬派越野，要么像理思汽车不异十足的智能家居。

要是哈弗H6不降价，野心不向“雪柜彩电大沙发”场地调解，还要靠Hi4这种硬核技能撑持产物力，那可能临了连零跑C10王人能骑在哈弗H6的头上了。

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