4月29日晚，比亚迪发布了2024年第一季度的功绩。

在大打价钱战布景下，比亚迪功绩在24Q1依旧好意思满了利润增速越过营收增速的功绩。

此外，由于一季度比亚迪降价促销主要带动的是王朝和海洋系列中的低端车型销量，是以单车收入和利润不能幸免的出现下滑，后续能否重回增长正轨得看高端品牌能否在销售结构中占据更大的比例。

本年第一季度，比亚迪好意思满交易收入1249.44亿元，同比增长3.97%，环比减少30%；归母净利润为45.7亿元，同比增长10.62%，环比减少47.3%；扣非净利润为37.5亿元，同比增长5.24%，环比减少59%；毛利率同比增长4个百分点，环比增长0.66个百分点至21.88%。

1、销量反超产量，但盈利才调略受影响

本年一季度，比亚迪的新动力汽车产量和销量区别达到61.2万辆和62.63万辆，同比增长8%和13%，好意思满销量反超产量，缩小了比亚迪的库存压力。

可见，比亚迪的降价促销战略实在灵验率，但相似对比亚迪的盈利才调形成了多少影响。本年一季度，比亚迪的单车收入和单车利润在一季度齐有不同进程的下滑。

其中，单车收入为14.1万元，同比减少2.87万元，环比减少了0.95万元。不外单车利润降幅却并不大，为0.63万元， 同比减少0.04万元，环比减少0.24万元。

华尔街见闻·见智掂量合计，原因有以下几点：

第一，比亚迪推行降价促销活动，主要带动的是王朝和海洋系列中的低端车型销量，总体交易收入增速（3.97%）远低于销量增速(13%)，是以单车价钱有所下滑。

以降价后的首个圆善月3月为例，王朝和海洋系列销量达到28.67万辆，同比增长47%，环比增长151%，远高于高端品牌方程豹和仰望（区别环比增长54%和44%）。

比亚迪的高端品牌销量经由客岁四季度的一波环比高速增长后，当今销量也曾趋于褂讪。本年一季度腾势、方程豹和仰望品牌的销量区别为3.1万辆、1.1万辆和0.35万辆，全体占比褂讪在7%驾御。

第二，比亚迪的降价促销对象主如果10万元驾御的插电混动车型居品，而同款居品，比亚迪的插电混动车型要比纯电动车型低廉2万元驾御，这也进一步拉低了单车价钱。

本年一季度，由于降价促销力度大，比亚迪的插电混动车型车型的销量和增速齐反超纯电动。其中纯电动车型销量为30.01万辆，同比增长13%；插电混动车型销量为32.43万辆，同比增长15%。

第三，比亚迪的单车利润下滑幅度远低于单车利润，主要照旧因为资本下落。原材料碳酸锂价钱的下滑，一定进程上缩小了比亚迪的资本压力。本年一季度，比亚迪的交易资本同比减少11亿元，环比减少442亿元至976亿元。

2、高端化和智能化资本年热切标签，用度支拨运转高增长

比亚迪在明确加速高端品牌车型研发和智能驾驶鸿沟干涉以后，本年的研发等各项用度支拨也有了明显增长。

比亚迪瞻望在2024年推出7款高端品牌车型，包括腾势3款车型，方程豹8和3，以及仰望U7和U9。

更多的高价位车型上市有望将单车收入核心上移。

此外，思要在智能驾驶期间不掉队，比亚迪的智能驾驶系统——“天使之眼 ”高阶智能驾驶赞助系统仍需要作念握续的更新换代，以拉近和一梯队的特斯拉和华为的距离，相关的研发干涉也越来越大。

24年第一季度，比亚迪研发干涉高达106.1亿元，同比增长70.1%。

3、国际阛阓加速掀开，出口占比不停提高

加强新动力汽车出口也曾成为车企之间的共鸣，而比亚迪的国际阛阓开辟速率明显要更快一些。

松抄本年一季度末，比亚迪推出的元PLUS、ATTO3、海豚和宋PLUS EV等新动力车型生效进入民众六大洲70多个国度和地区，累计国际开设门店超250家。

出口量增长方面，本年一季度，比亚迪的出口量达到9.9万辆，初度越过特斯拉成为国内新动力车出口第一厂商。

这一出口量同比增速高达153%，远高于国内销量增速的13%。

国际阛阓有望成为比亚迪销量和利润持续赢得增长的要津。比亚迪明确将在泰国（产能15万辆，瞻望2024年投产）、巴西（产能15万辆，瞻望2024年投产）、乌兹别克斯坦（总产能30万辆，一期也曾投产）、匈牙利赛格德市（瞻望2025年投产）和墨西哥（产能15万辆，选址中）建厂。

综上，出口加速、高端化和智能化成为比亚迪本年的热切标签kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，并有望成为比亚迪以前鼓舞汽车销量和利润握续增长的要津。

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