文： 杨益春

[懂车帝原创 行业] 进入2024年，价钱战貌似愈演愈烈。14万的凯好意思瑞、20万汉兰达、13万的凯迪拉克、半价的良马i3等音讯同样冲向热搜。日前，在2024中国汽车重庆论坛中，祯祥控股集团董事长李书福也对此发表了我方的不雅点。

中国汽车重庆论坛现场

他示意：“任何产业的健康发展王人必须发达在干与产出譬如面完毕较好的经济效益，用之不休的内卷，简便荼毒的价钱战，其效果便是偷工减料、作秀售假、不对规的无序竞争。”

在他看来，中国汽车工业的内卷进度世界第一，价钱战一浪高于一浪，亦然举世无双，这种款式既是善事亦然赖事。要是阛阓化水平高，法律健全，端正严格，透明平正竞争这便是善事；反之，便是赖事。

另外，李书福并不认可电动车等于新动力汽车这种说法。他合计，现在中国的动力结构70%傍边是煤电，各式清洁动力30%傍边，若何完毕化石动力清洁诈欺，若何限度化诈欺清洁动力，这是决定电动汽车侥幸的要道。电动车不等于新动力汽车，要是把电动车王人说成新动力汽车，那么所灵验电确立王人不错称之为新动力确立，显着欠恰当。

中国汽车重庆论坛现场

除此除外，他也指出，中国新动力汽车现在中国不缺造车的企业，欠缺的是有立异力的汽车零部件生态环境，欠缺的是有原创能力的汽车安全软硬件科技公司，欠缺的是有竞争力的工业软件供应商及具备原创能力的汽车公司。通过发展智能电动化汽车产业的历史机遇，带动中国智能电动汽车产业链发展是一项粗重的历史性任务。