【头部财经】周鸿祎本日发布视频回话了“不懂车却给公共保举车”的质疑。周鸿祎默示，跟着新动力车越来越提高，不一定需要了解它的技艺旨趣，比拼听不懂的参数和性能场地，便是从用户体验的角度来作念出对车的判断跟选拔，这可能也代表了用户的一种沟通，是以车子可能越来越像数码产物，用户体验偶然理性意志可能越来越迫切。周鸿祎还默示“这内部有渊博的诬陷。我从来没想作念车评东谈主，我便是一车圈小白，然则我可能代表了好多小白用户选拔车的一种心态”。虽然，周鸿祎承认车圈大 V 比他专科，还默示但愿向车圈大 v 请问，寻求提议和匡助，但愿给他一些技艺参数、专考场地等方面的调换。

周鸿祎还默示，跟着新动力车越来越提高，不一定需要了解它的技艺旨趣，比拼听不懂的参数和性能场地，便是从用户体验的角度来作念出对车的判断跟选拔，这可能也代表了用户的一种沟通，是以车子可能越来越像数码产物，用户体验偶然理性意志可能越来越迫切。

虽然，周鸿祎承认车圈大V比他专科，还默示但愿向车圈大v请问，寻求提议和匡助，但愿给他一些技艺参数、专考场地等方面的调换。

周鸿祎的这一不雅点，本色上也揭示了新动力汽车商场的一种趋势：即产物越来越像数码产物，用户体验和理性意志在消耗者决议中饰演着越来越迫切的变装。这一趋势关于汽车制造商而言，意味着在野心和奉行产物时，需要更多地沟通用户的直不雅感受和使用体验。

同期，周鸿祎的视频回话也激勉了业界关于汽车评价圭臬的接洽。在传统不雅念中，汽车的评价时时依赖于专科的技艺参数和性能场地。权衡词，跟着消耗者对汽车的贯通冉冉从“用具”变嫌为“伙伴”，用户体验和神气价值在汽车评价中的地位日益突显。 此外，周鸿祎的回话也体现了互联网企业家在濒临公众质疑时的坦诚和内省。

在信息高度透明的互联网期间，企业家的每一次公建筑言齐可能受到公众的注视。怎么故通达的心态濒临质疑，以温文的作风学习和朝上，是每一位企业家齐需要念念考的问题。

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