汽车业一直是西方工业国度的传统坚贞，长久以来，都处于足下地位，诚然西方车企彼此之间竞争热烈，但总体来说，好的汽车都是西方国度制造的。

但是，在进入汽车工业转型期的时候，西方集体掉队，或者说中国企业动须相应，爆发出的能量远超西方遐想，转倏得就罢了了弯谈超车，并冉冉拉开了身位，占据了全都的卓越地位。

地位的逆转让西方政界和商界都有了很大的震憾，但由于千里疴已久，故态复还，诚然闭塞到了过期，却无力追逐。

这在政事方面体现得尤为昭彰，在被反超之后，西洋均收受保守战略，试图建树买卖堡垒，为原土企业制造不正大竞争上风。

反倒是一些企业看得更远，也大致认清实验，接纳了从至意到学生的回荡，并飞快适应了新的变装定位。

（雷诺汽车）

“没什么可教的了”

据《参考音问》报谈，法国媒体驳斥了中国汽车企业的升级，提到一座法国汽车制造商绝顶庄重的城市——武汉。

雪铁龙、标致、雷诺都曾在武汉坐褥汽车，当今诚然烧毁了坐褥行动，但仍有相关。

法国车辆开导工业鸠合会主席克劳德·卡姆毫参不雅了一座雷诺的旧工场，发现它依然完全从头打算，坐褥全新的纯电动汽车。

在参不雅期间，卡姆毫惊羡：“咱们的确莫得什么不错教他们的了。”

这句话有两层意念念，其一，点明曾经法国乃至其他汽车工业先进的国度一直在教中国车企若何造车；其二，畴昔的师父当今应该调理心态，以学生的姿态向中企学习。

（巨匠在中国的实验室）

企业家比政客更有远见

像卡姆毫这么的行业大佬，还有一些企业家，依然回荡了心态，他们在商言商，知谈当今中国占据全都卓越地位，看成追逐的一方，需要主动与中企合营，向中企学习。

要是弗成运行就追上中企的秩序，跟着时期的推移只会被越甩越远。

德国巨匠的作念法就很的确，在华市集份额被中企分走了许多，巨匠却在中国追加了更多的投资，并与中国车企合营，加大在中国研发的参预。

过期不可怕，心态摆不正才是最可怕的。

中国在汽车鸿沟曾经试吃过过期的味谈，大致罢了弯谈超车绝非恰恰，而是长久千里淀之后的势必成果。

传统车企不仅仅需要学习中国车企的时代，也要学习中国车企的精神。

（中国电动汽车）

带来了什么启示？

中国在汽车行业的反超应该是西方莫首肯猜想的，因为速率的确太快，甚至于西方压根莫得反映过来。

这给全球都带来很大的启示。

其一，中国的战略明察秋毫，有预知之明，早早就运行布局，且不是像西方那样走个过场。

其二，中国车企勇于翻新，不怕失败，因为自身就处在过期的地位，莫得太大的念念想牵涉，也不需要像西方传统车企那样，优先接洽的是守住当今的家底。

其三，中国车企勇于竞争。中国电动汽车行业可谓百花都放，竞争绝顶热烈，恰是这种竞争，加快了中国电动汽车行业的发展。

西洋当今收受的一些战略，便是想为自家的车企建树一些不对等的竞争上风。

而巨匠这么的企业则看清了问题的骨子，遴荐加入中国市集的热烈竞争，因为有竞争才有能源，要是省心性躺在堡垒中闭门觅句，只会愈加过期。