一季度，特斯拉贸易收入为213亿好意思元，同比下落9%；净利润为11亿好意思元，同比大幅下滑55%。特斯拉方面示意，从红海打破和柏林超等工场的放火案，到弗里蒙特工场新款Model 3的产能逐渐普及，咱们在第一季度阅历了诸多挑战。

好意思国投行Wedbush在研报中示意，关于马斯克和特斯拉而言，关节时刻也曾到来。“要是特斯拉在往时12到18个月内不推出Model 2，第二波增长波澜就不会到来。马斯克需要再行悉力于Model 2和机器东谈主出租车的策略。”

据好意思国汽车新闻网报谈，当地时辰本周二(4月23日)，特斯拉发布财报骄慢，2024年一季度，特斯拉贸易收入为213亿好意思元，同比下落9%；净利润为11亿好意思元，同比大幅下滑55%，原因是在世界的新车寄托量出现下落。

特斯拉方面示意，“咱们在第一季度阅历了诸多挑战，从红海打破和柏林超等工场的放火案，到弗里蒙特工场新款Model 3的产能逐渐普及。由于好多汽车制造商优先筹商搀杂能源车而不是纯电动车，世界纯电动车销售延续面对压力。”

相同在周二，特斯拉矜重投资者联系的副总裁马丁·维查(Martin Viecha)晓谕去职。他示意:“往时几年，我将延续以相沿者和鼓吹的身份温雅特斯拉；但经由7年的冲刺，面前是时候休息一下，花更多的时辰和家东谈主在一皆了。”

为支吾刻下边临的挑战，特斯拉推出了新产物时辰盘算表。特斯拉方面示意，“咱们也曾更新了往时车辆的产物线，在之前所说的2025 年下半年投产日历之前，将加快推出新车型。这些新车型，包括价钱更低廉的车型，将行使下一代平台和刻下平台的一些时间，在与咱们面前车型威望交流的分娩线上分娩。”

特斯拉方面补充谈，“当大批东谈主减少投资时，咱们延续投资于往时的增长——包括咱们的东谈主工智能基础才略、产能、超等充电站和工作辘集，以及新产物基础才略——第一季度成本开销为28亿好意思元。”

在周二的财报电话会议上，特斯拉首席推广官埃隆·马斯克(Elon Musk)拆开详备磋磨公司往时产物，也不肯走漏是否标的推出2.5万好意思元的低成本汽车——特斯拉Model 2。他示意，特斯拉将在8月公布Robotaxi自动驾驶汽车时，提供更多信息。

此外，马斯克还示意，特斯拉将行使现存分娩线分娩新车，而非开辟新工场。“新产物标的并不虞味着有任何新工场或大限制新分娩线，因为行使现存分娩线恶果会更高。” 客岁，特斯拉曾笼统了在墨西哥建厂分娩低成本电动车的标的。

马斯克强调，特斯拉的往时主要取决于开发自动驾驶汽车和机器东谈主出租车工作。“特斯拉刻下的优先筹商项是惩处自动驾驶问题，并有才气为一个强大的(机器东谈主出租车)车队开启自动驾驶。”

事实上，特斯拉营收和利润双降在预期之内。数据骄慢，特斯拉一季度世界寄托量仅为38.68万辆，同比下落8.5%，这是自2020年第二季度以来销量初度下落。其中，Model 3/Y寄托量为36.98万辆，同比下落10%。

特斯拉方面示意，咱们公司面前正处于两大增长波澜之间：第一个波澜始于Model 3/Y平台的世界膨胀，敬佩下一个波澜将由自动驾驶时间的特出和新产物的推出而激励，包括那些基于咱们下一代车辆平台打造的产物。

不外，好意思国投行Wedbush在研报中示意，关于马斯克和特斯拉而言，关节时刻也曾到来。“要是特斯拉在往时12到18个月内不推出Model 2，第二波增长波澜就不会到来。马斯克需要再行悉力于Model 2和机器东谈主出租车的策略。”(中国经济网 姜智文/编译)