原标题：中德汽车业互助进入发展新阶段（引题）

德国车企刚烈加码投资中国商场（主题）

近日，德国总理朔尔茨访华，良马CEO皆普策、飞驰CEO康林松，以及大家、博世等高管也在这次中国行的经济代表团之中，再次突显出中国商场对德国汽车业的紧要性。记者钟情到，在智能化和电动化转型的流程中，德国主要车企与零部件企业仍在握续加码在华投资，中德汽车业的互助也进入发展新阶段。

文/广州日报全媒体记者 邓莉

德企访华开释深耕中国商场的信号

陆续刚烈扩大在华投资的意向，是这次随行访华德国企业的共齐心声。如良马集团董事长皆普策再次强调，将通过久了互助推动富贵，以及握续扩大在华投资的刚烈喜悦。他合计，良马集团在中国的奏效发展，同中国30年来经济的茂密发展和社会卓绝息息谈论。30年来，良马集团永远坚握“家在中国”，成为德中经久互助共赢的典范，并且“跨国互助应成为应付刻下及畴昔挑战的枢纽力量。”皆普策重申良马集团战术和深耕中国商场的喜悦，“中国事畴昔之场所，亦然良马集团全球最大商场。咱们在中国的握续奏效离不开咱们在华萍踪的不停增长和发展。”

飞驰CEO康林松则示意，“中国在梅赛德斯-飞驰全球战术中演出着紧要脚色，不仅是咱们最大的单一商场，亦然全球最大的梅赛德斯-飞驰汽车坐褥基地和科技翻新中心之一。接待中国陆续鼓吹高水平对外怒放，看好中国商场发展后劲。“畴昔，咱们将陆续在华投资，加强与中国伙伴们的互助，淘气鼓吹电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸互助孝顺力量。”

大家汽车集团相通以实质算作来抒发握续在中国深耕的战术主见。4月11日文告筹算投资25亿欧元，约合190亿元东谈主民币，拓展其合肥的坐褥和翻新中心，强化原土研发实力。此外，4月初巴斯夫与新奥动力签署了一份为期15年的自然气购气契约，为其位于广东省湛江市的新一体化基地提供自然气供应。

良马、飞驰、大家三家整车企业，以及博世与巴斯夫等零部件供应企业对中国商场的投资是许多德国企业的缩影。本年年头，中国德国商会发布的《2023/24年度营业信心拜访呈文》表露，91%的受访德国企业示意将陆续扎根中国商场；54%的受访企业筹算增多投资，其中的79%合计增多投资是保握在华竞争力的必要条款。此外，51%的受访企业合计，当下中国企业在其场所行业中是翻新调换者，或展望在畴昔5年内会成为调换者。在汽车行业，69%的受访者握上述观点。

德企在华汽车产业布局进入新阶段

最新数据表露，中国依然是德国汽车制造商在原土除外最大的商场。以大家汽车为例，每年约40%的大家汽车集团旗下的新车被委派至中国破钞者。2023年，大家集团在中国商场共委派车辆323.6万辆，其中新动力汽车委派量超19.01万辆，同比增长5.2%。在豪华商场，BBA更是如斯。良马稳居中国豪华车商场销量第别称；梅赛德斯-飞驰2023年在中国的销量占其全球总销量35%以上。

值得提神的是，尽管中国新动力汽车的快速发展，对总计国外整车企业都带来有史以来最强的挑战，然则，大家、良马、飞驰等均强调在中国加强电动化和智能化的转型干预。德国车企也成为总计国外汽车品牌当中，对中国的投资及与中国汽车产业谈论企业的互助显得更为往往和费事的企业。

大家汽车，依然与小鹏汽车、一汽、国轩高科、地平线、中科创达等在内的中国多家汽车产业链谈论企业张开互助。据悉，大家汽车还将在合肥坐褥两款与小鹏汽车共同开拓的大家汽车品牌车型，筹算于2026年投产。

往日三年，良马在华研发团队东谈主数增至3倍，并已在中国缔造了其国外商场最大的研发中心，地位等同于德国脉部，中国领有的超3000名研发及数字化东谈主才，波及软件开拓、自动驾驶以及UI/UX想象开拓等范围，同步参与BMW新世代车型等责任。按照决议，BMW新世代车型将于2025年在全球商场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型，2026年在中国沈阳罢了国产。并且咫尺良马正协同450多家中国供应商和600多家经销商的中国互助伙伴，罢了全产业链减碳。

尽管泰西等国度电动化转型暂缓，但康林松示意，飞驰电动化转型的主见和决心莫得蜕变，尤其在中国商场。“到2030年，在商场条款允许情况下罢了电动化的决心从未动摇。咱们正在投资数百亿欧元到电动产物的攻势之中。”据悉，飞驰基于MMA纯电架构平台打造的全新车型将于2025年厚爱干预国产。为此飞驰也已先后在北京和上海建树了大限制的研发中心，其强化原土研发不仅是为了更好地工作中国商场，还为了用中国翻新，反哺全球。

以上各样算作迹象标明，德国车企仍将中国放在一个异常紧要的位置之上，以致是在研发上罢了中德“双总部”布局。如飞驰、良马、大家等更直言，中国研发的工程师们在许多范围都不错自主决策，无须事事与总部约定。

不雅察

这次德国总理访华，再次展当今中欧、中德间的经贸互助之中，德国汽车企业与零部件供应商的积极格调。事实上，不仅是握续投资，一直以来，德国对欧盟的“反补贴拜访”也经久握反对意见。朔尔茨4月15日亦明确示意：德国商场接待中国汽车。他合计，欧洲商场必须与中国汽车张开怒放、平允的竞争。

事实上，三十多年来，大家、良马、飞驰等德系品牌一直深耕中国商场，并且跟着电动汽车的马上发展，德国电动汽车在华销量增长也十分可不雅，2023年同比增多近50%。固然从连年的汽车产物、技能的迭代速率上，外资车企稍许过期于中国企业，但深耕中国商场，也同期让德国企业受益良多，带动其在智能化、新动力范围的技能提高和共同卓绝， 罢了本人转型成果的大幅提高，罢了技能反哺。