华为AITO问界近期大火，2024年3月委用了31727辆，都集3次夺得中国新势力销量第一。各人皆知，华为AITO问界的悉数车型是由华为与赛力斯谐和打造的，与AITO问界的繁荣兴旺比拟，同是赛力斯出品的蓝电E5却忘形不少。

据统计，蓝电E5在2024年3月零卖量仅2185辆，和2月份淡季的1915辆的零卖量比拟仅有200余辆的攀升，而和1月份的巅峰5289辆比拟则仍然呈现下滑态势。事实上，本以为跟着问界M7的火爆，在溢出效应的加合手下蓝电E5在2024年将有所起色，但从近两月销量发达来看，蓝电E5的发达清亮不够过劲。

值得热心的是，近日赛力斯蓝电 E5 荣耀版已上市，官方教养价为9.98-11.98万元，比拟老款车型有3-4万元把握的降价幅度，可见新能源车市集竞争愈发浓烈，蓝电E5也不得不以价换量。

算作一款中型SUV，蓝电E5荣耀版长宽高分散为4760*1865*1710毫米，轴距2785毫米，除了5座车型外，另提供了7座选装建立，但需支付3000元的选装用度。现鄙人定还有一定的福利加合手。

赛力斯蓝电 E5最大的亮点，一是能源部分来自比亚迪弗迪能源的1.5升插电式羼杂能源系统，NEDC纯电续航里程为100公里；二是智能车机系统给与华为HiCar，守旧智能语音交互划定，并搭载最新的高德舆图。

建立方面，新车全系标配19英寸轮辋、全景天窗、后排诡秘玻璃、外后视镜电动折叠、大灯自动开启、前/后驻车雷达、360度全景影像和手机无线充电等，还有双辐式多功能标的盘以及由7英寸液晶面孔盘和12.3英寸中控屏构成的一表情连屏。

算作亚迪弗迪能源的一大特质，全系亦然配备3.3千瓦的对外放电功能，充电方面，中配和高配版块加多了充电功率11千瓦的直流快充功能，电板电量从30%充至80%需要约48分钟。

说真话，算作一款新能源中型SUV，赛力斯蓝电 E5的起步价确实参预了10万元内，是比有着价钱屠户之称的零跑C10来得更猛的。况且核其心能源来自比亚迪，可靠性也不是问题，可见其性价比之高。

不外，奇怪的是，蓝电E5的电板电芯并非也由比亚迪提供，而是来自另一家国居品牌国轩高科，这内部梗概有本钱的考量。天然，从简的还有华为HiCar智能车机系统，天然有华为加合手，但在优化方面与AITO问界比拟却并不换取。这么的蓝电 E5，你以为如何样？

蓝电 E5和AITO问界同是出自赛力斯，为什么居品力收支如斯之大？AITO问界从野心到分娩，全程按照华为的条目进行严格把控，而蓝电 E5与AITO问界M7在运筹帷幄调教和优化上并不行画等号。天然赛力斯在与华为的协作中卓著神速，但一板三眼的蓝电 E5仍有较大的卓著空间，天然要是念念买一辆高性价比的搭载比亚迪插混能源的中型SUV，蓝电 E5便是个可以的遴荐，仅此良友。

写在终末：

蓝电E5值得买吗？我念念谜底是细目标，但前提是条目不行过高。即使有比亚迪插混加合手，但毕竟排量仅有1.5升，能源只可算够用，天然车机来自华为HiCar，然则体验不行与AITO问界瑕瑜不分，不外议论到蓝电E5还不到10万元起步，况且还是一款中型SUV，这么的性价比夫复何求？从这个角度来说，月销2000余台的蓝电E5如实有很大的卓著空间，月销5000台高下才是允洽蓝电E5的水平，关于其将来发达咱们也将保合手热心。

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所触及到销量数据起原于乘联会考取三方平台发布的行业空洞销量数据，部分图片起原于收罗，标注起原的数据及运筹帷幄汉典

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