本文转自：科技日报

小米汽车上市，华为与车企调和……

手机厂商为何纷繁下场造车

东说念主们正在参不雅小米SU7汽车。

【IT之窗】

◎实习记者 吴叶凡

近日最火的新闻之一，莫过于小米汽车上市。汽车与手机这两个看似风牛马不相及的行业互动时常，跨界俨然已成市集趋势。

当下，市面上一些新能源汽车企业仍是发布自研手机。与之相对，手机企业也通过各式形势进犯汽车赛说念。除了成功“下场造车”的小米，华为也遴荐与车企调和，共同打造智能驾驶决策。

为什么手机企业纷繁入局汽车赛说念？它们会给汽车行业带来哪些变化？

三方发力推脱手机企业入局

记者梳剪发现，当今市面上大部分主流手机企业王人曾部署过汽车限制业务。天然一些企业半途退出，但不能否定，小米汽车的火爆将眩惑更多“玩家”加入。北京市社会科学院副有计划员王鹏合计，手机企业干涉汽车赛说念是技艺、市集、用户三方共同鼓动的后果。

汽车制造业鄙俚被视作高技艺门槛行业。在燃油车时间，传统的汽车三大件——发动机、变速箱以及底盘是中枢部件，研发难度大、技艺壁垒高，末端了“外行人”加入。而电动汽车则以电板、电机、电控系统为中枢，零部件数目较燃油车大大减少，总体制造难度在一定进度上低于燃油车。“这就为手机企业造车提供了机遇。”王鹏示意。

市集的驱能源量也坑害疏远。“智能电动汽车市集瞻望有深广增漫空间，好多手机企业王人但愿收拢这一契机。”王鹏说。记者在4月10日举办的中国汽车工业协会信息发布会上了解到，本年1至3月，我国新能源汽车产销量离别达211.5万辆和209万辆，同比离别增长28.2%和31.8%，市集占有率达31.1%。连年来，我国也出台了多项新能源汽车发展的利好计谋。在技艺、计谋、消耗潮水等多重身分影响下，东说念主们对智能电动汽车的消耗善良执续升温， 智能电动汽车市集也将执续扩大。这开动入辖下手机企业向汽车赛说念进犯。