坐标系已取得过亿融资，年内还将推动进一步的融资联想。距离量产，梗概还差一个“小指标”。

文丨智驾网 零酱

裁剪丨浪浪山与明知山

“纯机电线控技艺是将来智能汽车的中枢的基石，它相配于一个基础短处，这套基础短处搭建收场之后，你会发现整车不错大幅拓展智能汽车的行使场景，更动座舱联想和整车形态，然而莫得这个技艺你作念不到。”

苏州坐标系智能科技有限公司首创东谈主兼CEO颜士富这样容颜线控技艺。

行为一家设立仅半年的企业，坐标系选拔线控底盘边界有如何的策略，是行业和本钱都想知谈的故事。

在颜士富看来，策略两个字不错分开来讲解：

战是选拔作念什么，略是选拔不作念什么。

这是一家初创企业需要念念考的根柢问题。

01.

Tier 1&Tier 0.5的辩认

“线控”——一项不如何簇新的技艺，在近些年搭载在汽车底盘之后，被行业无数认为是将来智能汽车的技艺架构之一。

任意来说，线控底盘分为线控换挡、线控油门、线控悬架、线控转向和线适度动五大功能。其中，线适度动系统可分为液压式线适度动系统（Electro-Hydraulic Brake,EHB）和电子机械线适度动系统（Electro-Mechanical Brake,EMB）两种。其中，EHB系统延续了传统的液压制动系统结构，是现时主流的制动系统。

而EMB系统，则通过断念复杂液压管路和零部件，具备系统重构、软硬分层的中枢上风，是线适度动将来发展的标的。

采埃孚已于客岁底发布四轮EMB决议和样车，其采用全新的干式制动系统，无需制动液，可干湿搀杂使用。舍弗勒也在其太仓新能源二期工场启用典礼上暗示其正在开垦线控转向系统的中枢部件。汽车底盘原土龙头伯特利在刚刚发布的2023年报中暗示，其已开展对电子机械制动（EMB）的研发使命，EMB的A轮首样已于2023年8月完成制作，并已进行冬季测验考证。

咱们不错看到，国际和国内企业都在积极拥抱这项技艺的落地，EMB引来量产晨曦。

但如何解围呢？

坐标系首创东谈主兼CEO颜士富认为，供应约定位Tier 1和0.5的辩认是短处。

纯机电线控底盘，是对当今的底盘系统的一次颠覆性的变化与重构。

包括底盘的域适度器，纯机电线控EMB、线控踏板、线控转向和线控悬架在内的部件，都需要供应商跟主机厂之间进行深度的相助，共同的界说，致使共同的开垦，最终才能明确这套系统的委用的景象。

统共这个词架构如何联想，如何搭建，如何单干，不成再用Tier 1来界说。

沿用定名模式，不错称之为Tier 0.5

“但这里的Tier 0.5，并不是指任意的供需联系，而是一个才调模子，包括整套系统的架构才调、软件分层解耦才调和硬件委用才调。有了这些才调，咱们不错多维度欣慰整车厂的各异化需求，不仅能委用单一的延伸器或者域适度器，也不错委用齐全的系统决议。”

行为将来智能汽车的基础架构，纯机电线控技艺必须与主机厂共同界说共同开垦，彼此是推动新技艺落地的盟友联系。

越灵通，越透明，利润越公开。

“英特尔那么坚忍，为啥还冒出了英伟达，chatGPT为什么没出生于谷歌呢？”

这亦然在底盘行业深耕多年的颜士富集会多位业内东谈主士创立坐标系的初志地点。

02.

电气化&智能化共用的冲突点

在对话流程中，颜士富一直在强调一句话：

“线控底盘的竞争，不是厂与厂的竞争，是途径的竞争，是液压与线控的竞争，同样燃油车与电动车的竞争。”

那坐标系为什么选拔线控途径？

“我干了二十年底盘，历经几代底盘居品更替，关于现时底盘从液压系统向机电系统切换，我以为是一次深广的转机。技艺跨越、成本更优，就没遭受过这样合算的决议”

颜士富用一句话，详尽了坐标系全面祛除液压技艺的原因。

具体合算在那儿？

在三体天地中，“技艺爆炸”是其宇宙运行的基本观点之一。

而在颜士富看来，线控技艺面前也出于“技艺爆炸”的前夕，燃油车期间“巩固供电”的技艺发愤在电动汽车浸透率逐年进步的现今基本不错忽略不计。

电动汽车的爆发式增长为线控底盘范围化上车提供了豪阔的泥土。

在此之上，智能化和价钱战正成为推动线控底盘发展的两大能源。

据亿欧数据高慢，2023年，中国新能源汽车销量达950万辆，其中智能电动汽车销量为614万辆，浸透率为65%。

从2023年头运行，特斯拉、小鹏、联想、蔚来、问界等品牌接连推动城市NOA (Navigate On Autopilot，自动赞成领航驾驶)的落地。而智己、比亚迪等一系列品牌，也都联想在2024年落地城市NOA。将来十年，将是L1、L2、3、4、5个级别的智能驾驶恒久复杂共存的时刻。

这关于传统液压系统来说，需要通过按捺“打补丁”的步地逐级适配智能驾驶的需求，也逐级增多车企的成本。

而纯机电线控底盘从联想上头就欣慰了自动驾驶的统共的需要，从制动器冗余、电源冗余、通信冗余，包括反应速率，它不错欣慰从L1到L5统共场景的需要。

而这关于裁汰造车成本，至关伏击。

颜士富认为，车企的价钱战正逼迫供应商企业不得不鞭策技艺冲突。

“新技艺的行使对车企来说，至少不错让整车价钱有溢价的空间，最差的情况也不错保合手你的价钱，这便是新技艺带来的引诱力。”

颜士富应时地先容了一下面前的技艺团队：

“坐标系的CTO、COO等中枢团队成员，曾先后任职于博世、耐世特、瀚德等着名企业，兼具制动、转向的双面开垦警戒，有进修的买卖化落地警戒。在EMB边界，坐标系是国内进入资源最多的企业。

当今统共这个词团队有50个东谈主掌握，其中有80%都是研发团队，然后到年底的话应该差未几梗概在60~70掌握，增量部分主淌若线控转向的电控系统的开垦，这是一个险些统共这个词行业都尚未收场范围化量产的边界。”

那收获是什么呢？

行为2023年8月设立的新创公司，面前坐标系还是完成EMB首样开垦，且已取得多家国内一线整车厂的集会开垦姿色，并完成了连接车型的全套EMB系统（EMB延伸器、线控踏板和域适度器）集会冬测，瞻望将于2025年底讲求量产。同期，坐标系还讲求启动线控转向SbW的开垦，发力XY双向会通适度，并与多家生态链企业签署了合作。

为了理财行将而来的智能底盘范围化量产需求，坐标系首条EMB分娩线落户苏州工业园区。

03.

千亿阛阓&本钱骄子

也曾有业内东谈主士这样估算：

“2023年，国内汽车销量冲突3000万台，按照这一数字臆测，如果自动赞成驾驶技艺王人备普及，则至少有2000万台汽车需要使用线控底盘技艺。线适度动、线控转向、线控悬架三大线控底盘系统的单车价值约为1万元，等于一年的国内阛阓范围为2000亿元。”

一个尚未被海外大厂把持的千亿阛阓，例必成为本钱眼中的香饽饽。

凭据盖世汽车的统计，仅2023年上半年，国内暴露的线控底盘边界的融资不下10笔。

坐标系面前已完成Pre-A轮融资，由北极光创投和苏州顺融集会投资，这亦然坐标系设立半年来取得的第二笔融资。

北极光创投结伴东谈主黄河暗示：“线控底盘是一个千亿阛阓范围的阛阓，国产底盘厂商有望迎来历史机遇期。在短处居品选拔上，EMB 系统可能成为阛阓新参与者的伏击切进口。行为线适度动的下一代决议，EMB 系统已在巨匠各大车厂进入预研阶段，由于EMB制动系统取消了被使用了几十年的液压模块，咱们坚信在 EMB 制动系统这条赛谈上，有新公司的契机。”

行为新公司的坐标系一边数钱一边给媒体算了笔账：

“比如咱们当今指标是2025年底要达成量产景象，便是说从居品、技艺、开垦、考证、团队，包括工业化的进入，工场、工艺、推行室，咱们估算一下量产前要需要梗概两个亿掌握的资金，实在收场盈利的话可能还要翻一倍”。

据悉，坐标系已取得过亿融资，颜士富分解，年内还将推动进一步的融资联想。

距离量产，梗概还差一个“小指标”

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