4月10日，蔚来与好意思的在好意思的威灵汽车部件安庆工场举行了策略配合条约签约庆典。据悉，两边将在新动力汽车零部件、自动化、数字化缔造、低碳可捏续园区及灵巧物流等范围开展等闲配合。

蔚来董事长李斌与好意思的集团董事长方洪波同框，在李斌10日发布的视频中，李斌称好意思的不仅是全球家电龙头，在汽车范围也有深厚的布局。方洪波则暗示：“咱们将来的目的是，但愿每一辆蔚来汽车上头齐有好意思的在安庆坐蓐的零部件。”

蔚来方面向时间财经暗示，蔚来与好意思的从2021年运行配合，从库卡工业机器东谈主运行，适应蔓延至楼宇科罚有野心，以及包括空调压缩机和新动力电机定子在内的汽车零配件范围。本次签约象征着蔚来与好意思的多条居品线将张开策略配合，共同鼓动策略共赢。

将研发车载雪柜等居品

左证条约，两边将加深汽车零部件范围及新本领研发的配合，共同磋议适用于智能电动汽车场景下具有引颈性、竞争力的新本领，共同研发包括但不限于空调压缩机、电驱动、热治理集成、车载雪柜等居品。

此外，在工业范围，两边还将在工业机器东谈主实质、汽车及一般工业自动化科罚有野心、畅通抵制举座科罚有野心、数字化治理系统、灵巧物流等范围开展配合。

当日，好意思的威灵新一代900V圆线定子负责下线。好意思的方面先容，该产线高达93%的自动化水平大幅度提高坐蓐效果与品性，并具备“柔性坐蓐、可追溯、自动化经由高”等亮点。

李斌觉得，新动力汽车和电器齐是电驱动，底层旨趣齐是相似的。蔚来与好意思的通盘“加电”，不错优化新动力汽车的本分解线贪图，阻难现存的汽车部件定点方式。

方洪波暗示，将来但愿每一辆蔚来汽车齐有好意思的在安庆坐蓐的零部件，更但愿两边不错共同配合研发，阻难新动力汽车的本领难点。

据悉，蔚来与好意思的配合始于2021年，从库卡工业机器东谈主运行，适应蔓延至楼宇科罚有野心，以及包括空调压缩机和新动力电机定子在内的汽车零配件范围。

此外，旧年6月，好意思的威灵汽车部件与小鹏汽车签订策略配合条约。左证条约，威灵汽车部件与小鹏汽车将通过上风互补，在新动力汽车电动压缩机等热治理居品、范围进行策略配合，末端详产和蔓延。

艾媒商议首席分析师张毅向时间财经暗示，从本领的通用性来看，试验受骗代汽车和家电在本领上有好多的共性。比如在机电一体化、智能抵制、热治理等本领上的共性奠定了好意思的与汽车厂商的配合基础。

好意思的“造车”梦未艾

作为国内家电巨头，好意思的布局造车已久。

旧年与小鹏汽车晓喻签订策略配合条约后，好意思的官方称：“与小鹏的配合仅仅好意思的在‘造车’上的‘冰山一角’，好意思的切入新动力汽车制造这一赛谈，并非是一时兴起，而是基于更多第一性旨趣，在本领上、策略上的顺利成章。”

据悉，新动力汽车产业作为好意思的集团的策略标的，好意思的本领研发参预时期跨越10年。

2018年，好意思的建树了威灵汽车部件公司。2022年2月份，安庆威灵汽车部件有限公司新动力汽车零部件策略新基地奠基，主要坐蓐助力转向电机、新动力汽车电动压缩机、新动力汽车驱动电机等品类居品。

左证好意思的2023年年报，新动力汽车零部件安庆制造基地的压缩机和阀岛等居品已末端详产委派。当今好意思的集团仍是打造车规级热治理、电驱动系统、底盘扩充系统三大居品线，现存的三大系统八条居品线不绝量产委派，2023年出货量达到75万台，同比增长400%。

就好意思的在汽车零部件下一步贪图及是否将进犯整车制造范围，时间财经向好意思的方面发去采访函，抵制发稿未获获得应。

其在2023年年报中提到，2024年将捏续拓展市集，拓荒更多国表里要点客户，并聚焦行业开首的新动力车客户，提高各类热治理居品对不同车型的市集隐秘率和市集份额。

比年来，跨界“造车”的家电企业不啻好意思的一家，繁多家电企业通过供应中枢零部件等相貌跨入汽车行业。张毅向时间财经暗示，格力、好意思的、创维等家电企业跨界“造车”当今仍是是大齐、大概不错称之为势必的欢叫。家电行业由增量市集向存量市集升沉。而新动力汽车高大的市集增量空间给家电企业带来高大的诱导，这是家电企业喜悦恣意布局的伏击原因之一。此外，家电居品和汽车居品试验上领有兼并类型的用户，是以家电企业的营销本钱、平移本钱相对来说会比拟低。

除了好意思的成为蔚来、小鹏汽车等车企的供应商除外，格力也在积极布局以光伏储能、锂电板、新动力车为主的绿色动力板块。其2022年年报称，格力钛坐蓐的新动力汽车已在北京、上海、广州、成齐、南京、天津、武汉等寰宇 230 多个城市运营。创维集团首创东谈主黄宏生则一直将新动力汽车四肢带轮子的公共电，其推出了创维汽车，并发布了创维EV6、SKYHOME等新动力汽车。

张毅觉得，好意思的作为一家家电行业的巨头，在布局新动力汽车范围方面，具有较强的上风。其在汽车零部件范围有较深的本领积攒，举例新动力汽车中的机电一体化、热治理等要点本领，碰巧是家电企业的签订；此外，好意思的仍是酿成限制化坐蓐材干，在本钱优化和效果方面有所保险；在供应链的整合与治理方面，好意思的在家电行业供应链的实操教化丰富；其蔓延至汽车零部件范围布局有自然上风。

其补充谈，隔绝淡薄的是，好意思的需要濒临来自博世、大陆等供应商的竞争，这些企业在底盘抵制中枢系统仍是积攒深厚上风；另外，汽车行业与家电行业关联居品的生命周期、安全模范、专揽环境等齐有格外大的分辨。“因此，挑战也格外昭着。”张毅称。