悄然无声，国产后的丰田赛那在国内销售了三年驾驭。从销量来看，丰田赛那正在节节攀升，况兼与丰田格瑞维亚构成了双子星，大有将别克GL8拉下马的趋势。

可能许多小伙伴并不太露馅，节节攀升的销量是用大优惠换来的。比如丰田格瑞维亚这款新车，定位自己比赛那高小数，厂家指点价31.58-41.58万，终局的优惠幅度高达4.5万元驾驭，优惠后初学价基本也就在27万驾驭。念念畴昔丰田赛那低配车型还需要涨价7万，没念念到短短三年驾驭，这两昆季的价钱或者优惠如斯多。

丰田格瑞维亚的定位是一辆中大型MPV，优污点齐很显然，今天给全球浮浅陈设一下。优点在于该新车继承的2.5L油电混动系统，能耗较低，百公里油耗也就5.7L驾驭。与竞争敌手比拟，能耗低是一个上风，而且由于继承的油电混动，是以低中速现象下静音性较好。

除此之外，这款丰田格瑞维亚来自丰田的TNGA架构，全系标配了L2级别的智能援救驾驶系统，领有全速自安妥巡航系统，远程行车历程中安全性更好，也能让咱们愈加减轻。除了领有主动刹车系统之外，还匹配了车说念居中保握以及前列碰撞预警系统，可是贫穷了交通说念路路标识别，是以一不谨防容易超速。

算作一辆七座MPV，丰田汽车的假想其实也算是比较鸡贼的，比如和竞争敌手比拟，丰田格瑞维亚全系多了双侧电动移滑门，要知说念这是购买商务车用户最爱重的成立，但同期初学版车型将电动后备箱给松手了，成立假想越过驻防。

先容完优点，再来聊一聊丰田格瑞维亚这款新车的不及。主要体当今隔音方面，高速现象下，底盘以及车门面板隔音后果齐比较差，是以许多用户提车后的第一件事情便是加隔音。

第二个不及便是车内的豪华设策画少，以致不错用迥殊素来方式，这当然亦然丰田汽车的固有假想了。更为要道的是，初学版车型成立简直很低，中控屏幕尺寸只消8英寸，外后视镜以致连加热齐莫得，见地盘亦然塑料的，低中成立车型基本齐是继承的炮筒姿色盘假想。更夸张的是，两款低配车型座椅竟然是手动调度，也难怪这款格瑞维亚有着如斯大的优惠幅度。

从名义来看，丰田格瑞维亚的降价幅度如实很大，但仔细一有筹商，新车的成立简直很低。值得一提的是，要是小伙伴们去试乘试驾这款格瑞维亚，提议挂上倒挡，看一看倒车影像后果如何，不知说念能不行承袭。这该新车的定位来说，高过赛那，也算是丰田的旗舰产物了。