“年青东说念主第一台轿跑”满满保时情感！这一次小米SU7果真把“胃口”拿握得完全，难怪网友驳倒区里格外不淡定。

“在最无力的年龄，遭遇最惊艳的车”不成说百分百，但是基本复刻了，况兼照旧纯电的，同期还有智驾工夫加持，这波街头撞脸，小米此次聘请面向年青东说念主商场的定位果真是精确投放。

为了造好车，雷布斯此次化身雷斯克，细节拉满，可见精心良苦，也恰是因为总能作念到别东说念主忽略的细节是以SU7能这样受接待。

不外造型天然是保时捷立场，但是内在这一块照旧不可否定的，这个底盘的用料和诡计齐很塌实，高度集成诡计比许多大厂齐作念得好，另外就短长常敢下血本，齐用上一体压铸了，模块化零件不仅坚固还能栽植投产速率，是以这一次小米聘请自建工场照旧专门念念真理的，这是脱离了传统造车方式了。

国产造车当今果真干预极具尖锐化阶段，前有比亚迪把电动车造进10万价位里，当今小米又把智驾进一步干到21万的价位，当今平日的厂家基本也曾很难撑住了，想造廉价车又被大厂给阻止了，想再高价车又被高端工夫给阻止下来，况兼即便造出来贵重品牌影响力也很难竞争，高合便是一个例子。

八成是收受华为工夫供应，然而高端价位里有智选方式的竞争，而配合Hi方式的大厂也不是那么容易能撼动的，另外便是小米的入局把性价比给摆在那了，想高出你得有工场作念靠背，想竞争你得有智驾。

是以说干预电动车期间的第三阶段了，便是智驾和全新的造车方式，当今不是新势力压力大，便是老牌厂家齐很难，要么升级工场，要么只可等着逐渐被商场淘汰。