对于许多频繁去泰国旅游的东谈主来说，这两年一个最直不雅的感受，等于如今这里街上跑的中国车越来越多。

而这一次来泰国，从素万那普机场到曼谷市区的一起上，延续映入咱们眼帘的除了那些熟悉的中国车容貌，还有一张张“BYD NO.1 Global NEV sales in 2023”的海报。

在泰国这个日系车大本营，看到中国品牌的存在感如斯之强，尤其是比亚迪那亮眼的人人冠军名称，行为中国东谈主，我第一次对“自大感油联系词生”这句话有了如斯具象化的感受。

就在7月4日，比亚迪在泰国迎来了两个里程碑时刻，位于罗勇府的电动车工场弘扬齐备，同期在这里迎来了第800万辆新动力汽车的下线。这一次在泰国，咱们再次见证了什么是“比亚迪速率”。

进入泰国仅两年时刻，比亚迪仍是累计18个月取得了泰国纯电动车销量冠军；泰国工场行为比亚迪在东南亚开设的首家工场，从开工到投产只用了16个月；而就在3个月前的3月25日，比亚迪刚刚达成了第700万辆新动力车下线的收获，甚而距离第100万辆的下线，也只过了三年辛劳……

以比亚迪为代表的中国新动力汽车品牌，正在书写一个对于人人化的新故事。

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崛起的中国电车

在泰国，经济省油的日系车一度占据着85%的商场份额，然则本年上半年，阵势被突破，日系车在泰国的份额仍是下滑到了76%，抢走这一成商场份额的，恰是中国品牌电动汽车。

在曼谷这么的大城市，延续高潮的油价让越来越多年青东谈主运转转向用车老本低的电动汽车，而凭据泰国新动力汽车协会统计的数据，2023年泰国电动汽车注册登记量年增幅达到了690%，其中绝大无数为中国品牌。

尤其是在泰国纯电动车商场，2023年中国品牌的占有率颠倒了70%，销量TOP10的品牌中，中国品牌独占八席，冠军当属比亚迪。

“如今在泰国，每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。”下线庆典上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的这句话令我印象深远。比亚迪和泰国，不错称得上是“双向奔赴”，不仅比亚迪的电动汽车在泰国合手续热销，泰国如今也成为了比亚迪最大的国际商场。

通过和曼谷当地的车主通常，咱们了解到了比亚迪电动汽车之是以能畅销泰国，一方面是因为无论是造型谋划、功能设立照旧驾驶体验，比亚迪的家具融会齐远超同级的燃油车。

另一方面，则是有竞争力的订价。以比亚迪ATTO3（元PLUS）为例，这款车在泰国售价119.99万泰铢，约合3.2万好意思元，而特斯拉Model 3订价175.9万泰铢，约合4.8万好意思元。

此外，由于弃取与当地大型企业集团“互助分销”模式进入泰国，让比亚迪好像更快适合当地复杂的法律规章，同期以更快的速率拓展分销汇集，更好地触达和职业好当地用户。

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天时地利东谈主和

鄙人线庆典上，王传福示意，往常比亚迪将在泰国推出更多纯电车型，并引入插混车型。除了整车，比亚迪还将在泰国引入电板和其他紧要零部件，带动当地举座新动力汽车产业链的发展壮大。

为什么比亚迪如斯垂青泰国汽车商场？主要有三方面原因。

最先，是积极的产业政策。2021年，泰国政府制定了“30/30”策略，到2030年零排放汽车在新车产量中占比将达到30%，并在2035年终了0排放。

为此，泰国政府出台了包括缩小电动汽车耗尽税率、提供购车补贴等在内的一系列措施，刺激电动汽车耗尽。客岁年底，还批准了为期四年（2024-2027）的第二阶段电动汽车激发措施，进入340亿泰铢撑合手电动汽车行业发展，同期围绕电板回收、充电汇集等方面也在积极鼓舞。

此外，泰国政府也在积极眩惑外资企业投资，泰国投资促进委员会（BOI）数据露出，2023年泰国眩惑的投资央求金额达8480亿泰铢，同比增长43%，创下5年来新高，其中中国投资位居番邦投资者之首。

其次，行为东南亚地区的汽车制造和出口中心，泰国领有熟悉的汽车产业基础智力，还有近700个一级汽车零部件供应商构成的完备的供应链汇集，比亚迪等中国企业在泰国建厂，能更好地应用这些资源，缩小老本的同期升迁成果。

第三点，泰国地处东南亚中心位置，是关键的交通要害，好像辐照总共这个词东盟甚而人人商场，为新动力汽车的出口提供了方便的物流要求。

是以，对比亚迪来说，投资泰国不仅好像拓荒东南亚新兴商场，亦然完善人人化政策布局的紧要一环，这亦然为什么频年来，包括比亚迪、奇瑞、长安、长城、小鹏等在内的中国品牌先后文告进犯泰国的原因之地点。

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人人化再提速

如今，“顺利的民族品牌，例必是寰球品牌”仍是成为了汽车企业的共鸣，行为人人新动力汽车的冠军，比亚迪一直以来也在积极拓展国际商场。这次建厂的泰国，就和比亚迪结缘已久，早在2013年，比亚迪就通过与当地企业互助的方式在泰国运转了电动巴士的坐褥。

跟着电动化趋势席卷东南亚汽车商场，客岁以来菲律宾、越南和印度尼西亚等东南亚国度竞相向比亚迪抛出“橄榄枝”，但愿它能赶赴当地建造电动汽车工场。

在东南亚商场的全面吐花，仅仅比亚迪人人化的一个缩影。现在，比亚迪的新动力汽车仍是遍布人人88个国度和地区的400多个城市。除泰国除外，比亚迪在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国均缔造了乘用车坐褥基地。

2023年，比亚迪乘用车的出口销量达到24.3万辆，同比增长337%；本年上半年，这一数字仍是升迁至20.3万辆，全年国际销量又将创造新的记录。

回十分来看，2021年5月比亚迪文告“第100万辆新动力汽车下线”时的场景，还绝无仅有在目，不外三年时刻，比亚迪仍是终明晰从100万到800万的当先，这么的速率放在人人汽车工业史上，亦然值得被铭记的。

接下来，跟着人人化业务的延续提速，比亚迪例必将延续刷新中国品牌的出海速率，在人人新动力汽车商场创造新的记录。

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追忆：

脚下，人人汽车产业正濒临着深远的时候变革和产业变革，对于中国新动力汽车企业来说，这是最佳的期间，同期亦然最具挑战的期间。面对机遇和挑战并存的国际商场，以比亚迪为首的中国新动力汽车品牌，正呈现出深广的引颈之势。

在泰国商场首礼服利，符号着比亚迪正在开启人人化的新鲜篇章，也让中国汽车确信，独一鉴定信念、顺序不竭，咱们终将好像穿越风波kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，见到更广袤的阵势。